Automóvil - Aislamiento vibratorio, acústico y térmico

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Estas piezas presentan muchas variantes de realización. A las cualidades de aislamiento también se les asignan funciones de guiado, para controlar correctamente la elastocinemática del tren. Integrar las articulaciones en las barras ofrece la posibilidad de optimizar tanto el precio como el peso.

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Estas articulaciones elásticas conectan el eje posterior con la carrocería. La combinación de rigidez longitudinal y vertical hace posible controlar el retroceso de rueda y aislar esta vía de transmisión sólida del ruido en marcha. Estas articulaciones pueden ofrecer soluciones adaptadas a estos objetivos de rendimiento, en su versión tanto hidráulica como bimaterial. Son piezas que contribuyen a corregir el carácter autodireccional del tren trasero.

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Esta pieza atenúa las fuerzas dinámicas de alta frecuencia que se producen al rodar el neumático por el suelo.
Por lo general, son de caucho-metal o de materiales microcelulares.

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Conexión elástica de la barra estabilizadora con el chasis del vehículo. El palier de barra estabilizadora absorbe cualquier deformación elástica de la barra, generando así sacudidas en muchas direcciones y reduciendo al mínimo la rigidez y los ruidos parásitos.

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Elemento de suspensión intermedio, una cuna aislada va suspendida de varios contactos de caucho-metal o hidráulicos. El material elástico de los contactos principalmente filtra las vibraciones de alta frecuencia. Los contactos integran el comportamiento vial del vehículo, la amortiguación hidráulica atenúa los tipos de cuna asociada a todas las masas que lleva fijadas, o las vibraciones horizontales debidas por ejemplo a una frenada.

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