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Automóvil - Transferencia de Fluidos
Frenado
Tuberías de depresión-frenado
La tubería de depresión-frenado está realizada en extrusión termoplástica e incorpora conexiones y una válvula de depresión-frenado.
Presentación
La tubería de depresión-frenado es una aplicación estándar de nuestra actividad en el campo de la extrusión plástica con conexiones y uso de una válvula de depresión-frenado.Ventajas
- Sencillez de conexión y desconexión
- Geometría dedicada al dibujo específico
Aplicationes
Este tubo está desarrollado por Italia.
Latiguillo de frenos delantero (tubería de freno hidráulico)
La función principal de esta pieza de caucho es garantizar la transferencia con total seguridad del líquido de frenos al disco o tambor, adaptándose a la vez al movimiento de la dirección y suspensión.
Presentación
La tubería de freno hidráulico consta de un tubo de caucho reforzado (la parte flexible), racorería en acero y, en función de las opciones, racores intermedios, bridas de fijación y una protección de caucho…Ventajas
- Principales ventajas:
- Flexibilidad
- Buena resistencia a la temperatura (de -57 °C a +160 °C)
- Buen comportamiento dinámico
- Buena dilatación volumétrica
- Buena resistencia a la presión (> 900 bar)
Aplicationes
La tubería de latiguillo de frenos convencional delantero/trasero, tanto para estribo como para tambor, y la tubería en versión híbrida (combinación de caucho + metal preformado).
Latiguillo de frenos híbrido (tubería de freno hidráulico)
La función principal de esta tubería híbrida (caucho / metal) de freno hidráulico es transferir con total seguridad el líquido de frenos al disco o tambor. La incorporación de la parte rígida permite aportar más valor añadido al producto y une mejora de proceso (disminución de tiempo de roscado) para el cliente final.
Presentación
La tubería de freno hidráulico consta de un tubo de caucho reforzado (la parte flexible), racorería en acero y, en función de las opciones, racores intermedios, bridas de fijación y una protección de caucho.Ventajas
Principales ventajas:
- Flexibilidad
- Buena resistencia a la temperatura (de -57 °C a +160 °C)
- Buen comportamiento dinámico
- Buena dilatación volumétrica
- Buena resistencia a la presión (> 900 bar)
Aplicationes
La tubería de latiguillo de frenos convencional delantero/trasero, tanto para disco como para tambor, y la tubería en versión híbrida.
