Mecatrónica : sistemas de medición magnética

Hutchinson Paulstra desarrolla sistemas de codificación magnética a base de polímeros cargados, utilizados para la medición de la velocidad, el desplazamiento o la posición.

Es posible utilizar estos productos para realizar mediciones lineales o en rotación en aplicaciones expuestas o confinadas. Sus características les confieren una importante ventaja en cuanto a resistencia térmica, química (fluidos agresivos) y mecánica (golpes, aceleraciones, vibraciones), así como una gran calidad de precisión y fiabilidad.

Hacia la llegada de los sistemas mecatrónicos

Actualmente, en el diseño de un vehículo se recurre cada vez más a la «mecatrónica», es decir, a los sistemas que integran al mismo tiempo elementos mecánicos, electrónicos e informáticos.

La creciente electrificación reemplaza determinadas conexiones mecánicas por conexiones eléctricas, un cambio que afecta a las principales funciones del vehículo: agarre (frenos, dirección…), motor (inyección, admisión, reciclaje de gases…), transmisión (selección de la velocidad, embrague…), confort y seguridad (mecanismos de apertura, control de presencia en habitáculo…).

El punto en común de estos nuevos dispositivos reside en el desarrollo de un conjunto integrado de sensor y blanco magnético para la medición o el control de los mecanismos eléctricos.

Esta tendencia está presente en el sector del automóvil, los vehículos pesados y todos los medios de transporte, vehículos agrícolas y equipos para la manipulación de cargas.

                                                           

Hutchinson, líder mundial en la codificación ABS/ESP

Cada vez más aplicaciones mecatrónicas utilizan los productos Hutchinson; ése es el caso de la codificación ABS/ESP. Los rodamientos de ruedas de última generación incorporan un anillo de impulsión de polímero, cargado de partículas magnéticas, e imantado de forma multipolar con una alternancia de polos norte-sur.
Estos blancos magnéticos sirven para determinar la velocidad de rotación de las ruedas de un vehículo. La señal se mide mediante un sensor activo, y posteriormente se transmite a un sistema de cálculo ABS/ESP. Gracias a la precisión de la señal, el sistema de cálculo regula la fuerza de frenado en cada rueda de una manera óptima, impide el bloqueo y el patinaje de las ruedas, y garantiza la estabilidad y la capacidad de dirección del vehículo.



Casete integrada para la rotación de la rueda : junta de estanqueidad + codificador magnético